日前一期美国《福布斯》杂志刊登《中国市场能够拯救通用汽车》一文称，深陷困境的美国通用汽车公司从中国市场上看到了重生的希望，一款方头方脑只卖4500美元的厢式货车或许就是这个病入膏肓的汽车巨头转危为安的良方。
有一款汽车在中国任何乡村都可以看到，那就是五菱之光。它的外形使人想到美国上世纪60年代的嬉皮车，但尺寸只有一半。五菱之光主要客户是中国的小生意人及农民，他们用它来装载从电器到甘蔗的所有东西。
这款车的价格低至4500美元(这比竞争对手的车型贵了7%左右)，最高配置的价格大概在9000美元。这款朴实无华的五菱之光是迄今为止中国最好卖的车，得益于中国政府的汽车下乡补贴政策，2009年卖出59.7万辆。
在全球最大的、增长最快的市场上，谁是这款车幸运的制造商呢？答案是通用汽车，这个在2009年需要政府帮助幸存的企业。在美国以及欧洲，通用汽车可能真没有推出一款客户真正需要的车。但在中国，它正在生产一款客户真正需要的车：低成本的交通工具。
通用与中国两位伙伴实现了高效合作，以至于他们计划拓展五菱产品线，并在发展中国家复制它的低成本模式，第一站就是印度。
通用以其别克和雪弗莱两大品牌在中国市场成为销量领先者。现在，五菱是它成长战略的奠基石。为了支持海外事业的发展，在过去的几年间通用在中国的工程和设计人员翻了两番，并且投资了2.5亿美元在它的新国际事业总部——上海园区兴建了一个研发中心。
当然，借了美国纳税人500亿美元的通用汽车公司还有很多事要做，以重整其本土的业务。但这家汽车制造商的未来并不决定于底特律或者北美，而是取决于中国以及亚洲地区。在这里，通用汽车展现出的是一个精益生产和高利润的制造商形象。
幸好还有亚洲。中国的销量占通用的24%，去年中国超越美国成为全球最大汽车市场，1360万的销量，同比增长46%。中国汽车工业协会的数据显示，三月份销量达460万，比09年增长72%。今年中国市场预计可销售1600万辆汽车。
2009年，通用和它中国的伙伴卖了180万辆车，同比增长67%，市场份额估计达13.4%。它在中国的品牌有别克、凯迪拉克、雪弗莱、欧宝、五菱和解放。预计它今年在中国可以卖到200万辆汽车和卡车，并将首次超越美国。